Ciężarówka na ogniwa paliwowe nowej generacji: Daimler Truck testuje pierwsze prototypy w szwajcarskich Alpach

Trudne warunki w zimnie i śniegu, a także wymagające profile wzniesień w regionie stworzyły doskonałe warunki do testowania innowacyjnej technologii pod maską pojazdów zasilanych ciekłym wodorem i umożliwiły zespołowi zdobycie cennych informacji
w realistycznych, ekstremalnych warunkach.

„W dalszym rozwoju naszego samochodu ciężarowego Mercedes-Benz GenH2 bezproblemowo korzystamy z doświadczeń zdobytych podczas prac nad pierwszą generacją prototypów, dzięki czemu od samego początku możemy testować udoskonaloną technologię w ekstremalnych warunkach”, wyjaśnia dr Rainer Müller-Finkeldei, Head of Mercedes-Benz Trucks Product Engineering. "Dzięki maksymalnej wysokości ponad 2000 metrów nad poziomem morza

i wzniesieniu się na wysokość 600 metrów trasa przez przełęcz Simplon zapewniła dobre warunki do testowania współdziałania systemu ogniw paliwowych z innymi ulepszonymi komponentami. Udane testy podkreśliły potencjał i niezawodność ciężarówek GenH2, nawet w wymagających warunkach."

Podczas testów intensywnie sprawdzano współdziałanie wszystkich istotnych komponentów, takich jak ogniwo paliwowe, akumulator wysokiego napięcia, oś elektryczna, system tankowania i zarządzanie ciepłem. Szczególny nacisk położono na zastosowanie systemu Predictive Powertrain Controls, tempomatu zależnego od topografii. Celem było efektywne wykorzystanie akumulatora w połączeniu z ogniwem paliwowym, zarówno pod względem napędu, jak i rekuperacji podczas zjazdów ze wzniesień.

Dwa wodorowe samochody ciężarowe o masie całkowitej do 40 ton każdy, które podczas jazdy nie emitują CO2e, przeszły w ciągu 14 dni kompleksowy i wymagający program testowy. Pokonały łącznie 6500 kilometrów i przecinały górskie drogi o łącznym wzniesieniu 83 000 metrów. Szczególnie trudne były ok. 20-kilometrowe odcinki podjazdów i zjazdów o nachyleniu od 10 do 12 procent, o łącznej odległości 1600 kilometrów. Ciężarówki z ogniwami paliwowymi były tankowane za pośrednictwem mobilnej stacji tankowania wodoru firmy Air Products, która została ustawiona w bazie testowej w Valais.

Mała seria jest częścią kompleksowych testów ciężarówek z ogniwami paliwowymi

Jesienią ubiegłego roku Federalne Ministerstwo Cyfryzacji i Transportu (BMDV) oraz kraje związkowe Badenia-Wirtembergia i Nadrenia-Palatynat zatwierdziły dofinansowanie w wysokości 226 mln € dla Daimler Truck. Fundusze są przeznaczone na rozwój, produkcję na małą skalę i wdrożenie
u klientów (eksploatacja i konserwacja) 100 ciężarówek z ogniwami paliwowymi.

Projekt finansowania, utworzony w ramach unijnego programu wodorowego IPCEI (Important Project of Common European Interest), obejmuje zarówno działania związane z pojazdami, jak i produkcją. Oprócz rozwoju i budowy pojazdów środki te zostaną wykorzystane do badań wykonalności w odniesieniu do łańcucha wartości wodoru oraz do inwestycji w wymagane zakłady produkcyjne i procesy w ramach przygotowania do planowanej produkcji seryjnej. Montaż końcowy ciężarówek z ogniwami paliwowymi nowej generacji odbędzie się w zakładzie Mercedes-Benz w Wörth, a od końca 2026 r. ciężarówki zostaną wprowadzone do eksploatacji u różnych klientów.